lunes, 29 de abril de 2013

Gijón. Barco Capitao Abreu

Es increíble como la memoria nos falla a los que ya pasamos de los 50, pero es más increíble, que con la sola visión de un objeto en una fotografía, vuelve a nosotros otra vez tan clara y nítida; transportándonos de golpe a  nuestra infancia. Eso fue lo que me pasó viendo esta preciosa fotografía de Gonzalo del Campo y del Castillo recogida en el libro Gijón Imágenes en el Recuerdo (2006), en la que detrás de la vieja grúa de la Dársena se ven las tres últimas letras del nombre del barco Capitao Abreu.


Gonzalo del Campo libro
 

  Pasaron siete años desde que compré el libro, pero el otro día a mi página de Facebook dedicada a Gijón en el Recuerdo, Félix Sirvente Acosta me hizo llegar una foto en donde aparece en compañía de su esposa posando al lado del barco, y pensé que era un buen momento para dedicarle una entrada a ese barco que formó parte del paisaje del Muelle durante cuatro años.  


Felix y su mujer al lado del barco
 
La primera noticia que encontré fue del año 1964 en la hemeroteca del diario ABC.


abc 21-04-1964.jpg Aviles


  Durante los años 1971, 1972 y 1973 el ABC publicó estas noticias sobre el barco confundiendo el Puerto del Musel con el puerto local que es donde en realidad estaba atracau el Capitao Abreu.


ABC Domingo 15 de Agosto de 1971


ABC viernes 3 de Noviembre de 1972

ABC Domingo 25 de Febrero de 1973

   
    Y al final llegó el final, como dice Sabina en una canción, la compañía propietaria del barco quebrada desde 1969, con un barcu que no había por donde cogelu después de cuatro años abandonado en la dársena gijonesa, con vías de agua por todos lados, lo vendió como  chatarra para pagar las deudas adquiridas;  25 años después de su construcción. Nos cuenta el diario  El Comercio ¨ lo desguazaron en el mismo Muelle ante la imposibilidad de trasladarlo al muelle del Fomento¨.  

Noticia del Comercio precio subasta


Noticia del comercio subasta barco
 
   Mi agradecimiento a Pablo Entrialgo, a el diario El Comercio, a Felix Sirvente Acosta, y a Elvira Hevia Mendigure por la aportación de las imágenes para esta entrada .  


Capitao Abreu Foto Elvira Hevia Mendigure

Fotografía enviada por Elvira Hevia Mendigure


Capitao Abreu Foto Félix

Fotografía enviada por Felix Sirvente Acosta


Capitao Abreu . Foto Encinas 1971

Foto Encinas año 1971. Recogida en el libro Gijón. Visión y memoria portuaria

Enlaces a más imágenes del barco Capitao Abreu.

viernes, 12 de abril de 2013

Cerveza hecha en Asturias.

A finales del año pasado recibí un correo de Claudia Prieto solicitando información sobre la industria cervecera en Gijón, para un artículo que estaba preparando sobre la cerveza hecha en Asturias que saldría publicado en el VI anuario de la Asociación Cultural  La Piedriquina

Respondí a Claudia comentandole que más allá de la fábrica La Estrella, mi desconocimiento era total sobre las industrias y aunque se mencionaba en algún libro la existencia de dichas fábricas no se aportaban datos sobre las mismas. Buscando por las hemerotecas digitales, lo poco encontré sobre el tema se lo mandé por si le pudiera ser de alguna utilidad y le pedí  me fuera informando de sus descubrimientos en lo referente a las fábricas de Gijón.

Así lo hizo Claudia y por tanto en señal de agradecimiento el día 5 de Abril en compañía de María nos fuimos para Oviedo a la presentación del anuario de La Piedriquina, en el Club de Prensa Asturiana  de La Nueva España con un lleno hasta la bandera a pesar de las condiciones meteorológicas, que recomendaban más quedase en casina calentin.

Conocimos la historia de la asociación y de la labor que realizan desde hace años por la recuperación de la memoria sobre la etnografía, historia, costumbres, toponimia… de Las Regueras, Llanera y el resto de concejos asturianos que dejan plasmada en la revistas y los anuarios que publican.

  Conocimos a Claudia la autora del artículo, que en poco más de 10 minutos nos expuso el contenido aportando anecdotas, datos e imágenes sobre la historia de la cerveza hecha en Asturias, sin lugar a dudas el repaso mas completo que hasta el momento, se ha publicado sobre la historia de la elaboración de esta bebida en nuestra región.

Antes de dicho estudio se creía que en el siglo XIX solo había habido cerveceras en Madrid, en Santander… Poca gente sabe que en 1778 ya existía una fábrica de cerveza en Gijón. Lo mismo ocurre con los productores decimonónicos, grandes desconocidos hasta esta publicación. El artículo nos descubre fábricas en Gijón, Avilés, La Felguera, Oviedo, Luarca… fundadas entre el siglo XVIII y principios del XX, de las que no se habían recopilado datos hasta la fecha. Por otra parte, como no podía ser menos, también trata las grandes industrias de La Estrella de Gijón y El Águila Negra, empresas que llevaron el nombre de sus pueblos más allá de sus fronteras y de las que todavía aparecen viejas botellas y anuncios porque funcionaron hasta hace unas décadas. A la vez, el artículo incluye datos novedosos de las mismas gracias a los testimonios de antiguos trabajadores, datos del archivo histórico, noticias en la prensa de la época, anuncios publicitarios, etc. 
La publicación concluye con los productores más recientes, de las microcervecerías artesanales que, desde hace poco, están arrancando en Asturias bajo las marcas: Ordum, Caleya, Cotoya, Curuxera y Bayura.

 Al final del evento nos acercamos a felicitar a Claudia por su interesantisimo trabajo y le dije que haría una entrada en el blog sobre el mismo y aquí la teneis.
Gracias Claudia. A seguir con esta labor y la próxima presentación que sea de un libro.

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            Gracias a Javier Calvo Angúlo, autor del blog  Coleccionismo Serigrafiadas  por la realización de éste listado y por enviarmelo.

listado.Asturias.

  Enlaces de interés:
Blog de La Piedriquina
Facebook de La Piedriquina
Blog de Coleccionismo Serigrafiadas

lunes, 1 de abril de 2013

LA MEMORIA ANIMADA. GIJÓN, 1920-1937

Invitación


Hoy mi recuerdo va para el documental La Memoria Animada, Gijón, 1920-1937, estrenado en el Teatro Municipal Jovellanos, el miercoles 5 de mayo de 1999 a las 20,30 horas. Además del video incluyo el folleto, que el Ayuntamiento de Gijón repartió por muchos hogares gijoneses. La primera imagen y la última corresponden a la invitación para asistir al evento, canjeable por dos localidades. Merece la pena verlo, hoy por hoy es uno de los mejores documentos animados del que disponemos los gijoneses para conocer la vida en la ciudad por aquellos años.  


Portada y contrap


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Invitación 2

   

viernes, 22 de marzo de 2013

Guía de Gijón, año 1929

guia 1

guia 2

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guia 18. Plano
 

De vez en cuando buscando en internet en páginas de venta de coleccionismo y antiguedades, se encuentra alguna ¨joya¨ como esta que sirve para ilustrar la entrada de hoy. Se trata de una guía oficial de Gijón para el año 1929, editada por la Feria de Muestras Asturiana y con la cooperación del Patronato Nacional de Turismo. Se imprimió en La Fe taller gráfico sito en la Plaza del Carmen nº 9. Las fotografías estan firmadas por Luis Truan,  nieto de Luis Truan  Lugeon cofundador de la fábrica de vidrios  La Industria, Luis tenía el taller de fotograbado Truan  en la cuesta Begoña.

viernes, 15 de marzo de 2013

Llegada de cuatro locomotoras al Musel año 1963.

Hace unos días me llamó mi amigo Manu, gran profesional que trabaja en el Café Dindurra de Gijón, el motivo era que unos clientes del Café querian hacerme llegar unas fotografías que quizás tuvieran valor para mi a la hora de hacer una entrada en el blog, allí quedé con Conchi Sánchez y con Luis Rollán. Conchi me contó que las fotografías pertenecian a su padre, fallecido, y que las encontraron en una carpeta sin más información que una fecha 23 de Noviembre de 1963. Las fotos como podeis comprobar eran de muy buena calidad, dejando constancia de la llegada al puerto del Musel de un barco con material ferroviario, y la posterior descarga del mismo. El padre de Conchi había trabajado en la consignataria de Ruiz de Velasco S. A. Con esta información lo primero que hice fue consultar la hemeroteca de Gijón y en el diario Voluntad del día 24 de Noviembre de 1963 encontre esta noticia.


Ferrocarril de Langreo VLN196311241009


Los periodicos de ese día acaparaban las portadas y páginas interiores con la noticia del sesinato en Dallas del presidente Kennedy, incluso en el artículo se mencionaba que el barco llegó a puerto con la bandera a media asta y la consternación general entre todos sus tripulantes. El siguiente paso fue dirigirme a la hemeroteca del diario El Comercio a consultar la prensa de ese día de donde extraje este recorte, aprovecho para darle las gracias a Ana Fernández por su amabilidad y por el acarreo de tan pesados volúmenes.


Noticia del Comercio
 

 Para finalizar y para dar un poco más de información sobre el material ferroviario, ante el desconocimiento que tengo sobre el tema, no me quedaba más que preguntar a quien sabe y como en nuestra ciudad tenemos un maravilloso museo dedicado a los trenes me puse en contacto con el Museo del Ferrocarril en donde Nuria Vila Álvarez, responsable del Centro de Documentación y Biblioteca del Museo del Ferrocarril de Asturias despejó todas las dudas mediante este correo que adjunto. Gracias Nuria por la atención.   Estimado usuario Como continuación de nuestro anterior correo, y con independencia de que podemos enviarle copia del artículo que le indicábamos, podemos adelantarle que las imágenes recogen la llegada a El Musel de cuatro locomotoras adquiridas de segunda mano por el ferrocarril de Langreo al ferrocarril estadounidense Terminal Railroad Assotiation of St. Louis (TRRA), empresa que explotaba una red de enlaces ferroviarios en esta ciudad americana, con un total de 542 kilómetros. Estas compras se enmarcaron en el proceso de modernización del ferrocarril llevado a cabo por aquellos años, que se centró, esencialmente, en la sustitución de la tracción vapor por la diesel. Se trataba de las locomotoras 1600 a 1603 del TRRA que en el Langreo conservarían los mismos números. Habían sido construidas por la American Locomotive Company (ALCo) y General Electric, y pertenecían al modelo diesel eléctrico RS3 (1.600 H.P. Road Switching).Salieron de fábrica en 1950, con los números de construcción 78450 a 78453. Fueron oficialmente puestas en servicio en el Langreo, tras algunas adaptaciones, entre diciembre de 1963 y marzo de 1964. Su peso total en origen era de casi 109 toneladas y una velocidad máxima de 65 millas por hora, que nunca llegaron a alcanzar en el Langreo debido al estado de la vía de este ferrocarril. Desde su puesta en servicio se encargaron sobre todo de remolcar trenes de mercancías, carbón esencialmente por el Langreo. En marzo de 1971 se puso en servicio una quinta unidad similar, numerada en el Langreo como 1604, que procedía del ferrocarril Great Northern Railway. Respecto del material Mack, que llegaría en parecidas fechas, se trataba de automotores, es decir de vehículos similares a autobuses, no de locomotoras. Fueron seis unidades adquiridas de segunda mano al Ferrocarril de New York, New Haven and Hartford Railroad. Formarían la serie 201 a 206. El 203 se conserva en exposición en nuestro Museo. Atentamente Nuria Vila Álvarez Centro de Documentación y Biblioteca del Museo del Ferrocarril de Asturias Fundación Municipal de Cultura, Educación y Universidad Popular de Gijón Telf. +34 985 181779 / + 34 985 181777 museoferrocarril@gijon.es / nvila@gijon.es
   
Y con esto no me queda más que agradecer la ayuda prestada a tod@s los anteriormente mencionados por su colaboración y en especial a Conchi Sánchez por proporcionarme las imágenes que vais a ver a continuación.

1-F.C. LANGREO
1-F.C. LANGREO (1)
1-F.C. LANGREO (2)
1-F.C. LANGREO (3)
1-F.C. LANGREO (4)
1-F.C. LANGREO (6)
1-F.C. LANGREO (5)
1-F.C. LANGREO (7)
 

jueves, 28 de febrero de 2013

Imágenes de la guerra año 1936.



La entrada de hoy trata de aportar un poco de luz a las imágenes encontradas en el paseo de Begoña en el verano del 36 y que en su día publicó el diario El Comercio, es una suposición que planteo en mi humilde opinión ya que ni soy historiador ni  entendido en la materia, pero bien podría haber sucedido así. 
Años despues de que llegaran a mi poder las fotos buscando por la hemeroteca de Gijón me encontré con este articulo en el periódico Avance, lo que me llevó a indagar en el Boletín oficial de la provincia de Oviedo, en busca del decreto al que se refería sobre la regulación y tenencia de aparatos fotográficos.
Viendo las imágenes a uno le hace sospechar la presencia de un ¨guaje¨ en cinco de ellas, posando, y digo sospechar por que se ve claramente que no es él el objetivo principal de las fotografías si no  mas bien el paisaje de desolación que se ve en  las mismas.
Quizás la persona que las sacó, no fuera ningún espía o sí. pero era conocedor del riesgo que corría al hacerlas y llegando al paseo de Begoña ante algún control que hubiera en el mismo optó por deshacerse de la cámara fotográfica en los jardines con la idea de volver más tarde a recuperarla. Pero la casualidad hizo que el amigo del señor que me las dió llegara antes y gracias a ello hoy las podeis ver en este blog.
Mi agradecimiento a Marcelino jefe de edición e internet del diario El Comercio por interesarse por las fotografías y a Héctor Blanco historiador por darles una fecha .






Boletín Oficial de la Provincia de Oviedo
Biblioteca Virtual de Prensa Histórica 5 de Enero de 1937.


Las imágenes de Gijón en la guerra civil encontradas en la calle.
Una coincidencia permite recuperar unas extraordinarias fotografías de la ciudad durante el conflicto
08.02.13 - 19:39 - ELCOMERCIO.es | GIJÓN

«Un día te voy a traer unos clichés que tengo en casa. Seguro que no tienes esas fotografías». Modesto Fernández, autor del blog Gijón en el recuerdo, que por entonces trabajaba en la Cafetería  México Lindo, quedó intrigado por el comentario de aquel cliente habitual que solía pedirle décimos de lotería antiguos y carteles de toros para su infatigable afán de coleccionista. Días después, el vecino de Cimadevilla que le había hecho la promesa apareció en el establecimiento con las imágenes. Una decena de fotografías en las que lugares perfectamente reconocibles de Gijón aparecen destrozados por los ataques de la artillería durante la Guerra Civil. El Coto, Ceares, la iglesia de San José, la plaza de toros... En muchas de ellas aparecía en primer plano un niño. «¿Y de quién son estas imágenes?», preguntó Modesto. Casi imposible de saber. Según le contó quien le entregó las fotos, la cámara había sido encontrada en el paseo de Begoña. «Un aparato pequeño», cuya marca ni siquiera recordaba. ¿Como fue a parar allí? Un misterio. Probablemente, el dueño se había desprendido de ella en un momento en el que la toma de fotografías estaba controlada por el Gobierno, que en pleno conflicto, otorgaba suma importancia a todas las imágenes que se hacían públicas. Como el autor, la presencia del niño constituía un enigma. Quizás era un familiar del fotógrafo o simplemente un truco para captar los edificios destrozados por las bombas. Quien la encontró había decidido conservar el carrete con las imágenes, tal vez pensando en su evidente valor histórico.
El historiador Héctor Blanco fechó las imágenes «entre finales de agosto y principios de septiembre de 1936». «Están muy vinculadas a los escenarios de la sublevación del Simancas y del cuartel del Coto, y por la ropa del niño todavía es verano. Con total seguridad tienen que ser posteriores al 21 de agosto, fecha de la toma del Simancas», asegura este experto, autor de numerosas publicaciones sobre la historia de Gijón.
Tras su datación, alguna de las imágenes llegó a formar parte de una exposición, incluso fueron atribuidas al histórico fotógrafo Constantino Suárez, autor de las imágenes probablemente más impactantes de Gijón durante la Guerra Civil. Pero no hay ninguna confirmación de lo que dejaría ser otra cosa que una hipótesis. La autoría de las imágenes que ahora conserva Modesto Fernández continúa siendo un misterio.